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昆明推进“一带一路”战略:实现交通网“五通互联”
发布时间:2021-07-25 21:51
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本文摘要:随着国家桥头堡建设和新一轮西部大研发战略了解实行,特别是在是国家一带一路的宏伟战略设想明确提出后,昆明综合交通运输建设较慢前进,减缓建构国际门户,大大带入和前进一带一路战略实行,减缓构筑以大容量城际铁路和高速公路为主体,其它交通方式为补足的城际填充客运走廊,更进一步增强瑞丽至昆明至上海的地下通道,推展昆明至河内、昆明至曼谷、昆明至仰光、昆明至加尔各答四条经济走廊建设,建构第三亚欧大陆桥西南地下通道桥头堡城。

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随着国家桥头堡建设和新一轮西部大研发战略了解实行,特别是在是国家一带一路的宏伟战略设想明确提出后,昆明综合交通运输建设较慢前进,减缓建构国际门户,大大带入和前进一带一路战略实行,减缓构筑以大容量城际铁路和高速公路为主体,其它交通方式为补足的城际填充客运走廊,更进一步增强瑞丽至昆明至上海的地下通道,推展昆明至河内、昆明至曼谷、昆明至仰光、昆明至加尔各答四条经济走廊建设,建构第三亚欧大陆桥西南地下通道桥头堡城。建构现代化综合交通运输体系,全线贯通国际大通道,稳固枢纽地位,是一带一路彰显昆明的挑战和机遇。在宏大的方针政策提示下,昆明市交通运输局辨别了一份明晰的脉络,减缓前进公路、航空、铁路、水路、管道五通网络的综合交通运输体系建设,为交通5年会战作好充分准备。

本报已在之前的报导中为您进行了昆明公路建设蓝图,今天,我们将为您理解铁路、航空、水运等方面的规划设想。铁路:构建高铁零突破积极争取启动渝昆高铁建设,构建高铁零突破。

公路与铁路构建无缝交会,构成公铁客货客、货双枢纽,基本构成以昆明为中心的滇中城市群射线+环线城际铁路网络,构筑八进滇、五出境铁路大通道,将昆明从全国铁路网末梢改变为中国南北南亚东南亚的铁路交通枢纽和相连太平洋和印度洋的最重要陆路地下通道和枢纽。航空:力争做南亚、东南亚仅有覆盖面积减缓标准化机场规划建设,打造出昆明长水国际枢纽机场,发展国际、国内以及省内三张航线网。

力争构建东盟10国、南亚7国大城和周边国家重点旅游城市航线仅有覆盖面积。启动长水机场第二航站楼建设,同时主动启动标准化机场前期工作。

相结合空港资源,发展临空经济,构筑面向西南研发空中走廊,确实把昆明建设沦为全国最重要的区域性国际交通枢纽中心,增进云南沦为我国面向南亚东南亚电磁辐射中心。水运:长江流域通联金沙江利用金沙江黄金水道建设,相结合乌东德、白鹤滩电站竣工投运的港口电磁辐射优势,推展东川内河航运港口建设,建构相连滇中经济区与长江经济带的最重要水运枢纽;前进滇池航运(一期)建设,打造出精品水上旅游。

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打造出金沙江上游湖库区水运地下通道,将长江流域港区覆盖范围伸延至金沙江昆明流域。轨道交通基本成网以线网规划为基础,加密中心城区核心网络,强化昆明市新区等重点区域的设施建设,同时前进远景规划线建设,交会中心城区与周边组团。到2016年,由地铁1、2号线首期工程、1号线支线工程、3号线及6号线包含的骨干线大约90公里投放运营,到2020年,地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程竣工投放运营,运营里程突破206公里。

城市公交:创立公交都市基本构成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补足、慢行交通为伸延的一体化都市公交体系,构建各种公共交通方式的无缝交会。全面启动公交都市样板试点创立重点项目,建构慢线+普线+支线三级公交线网,构建城市建成区公交线路网比率超过65%以上,公交机动化承担亲率超过60%以上,地铁占到公交承担亲率比例超过33%。基本完备城市竣工区内公交停车场、公交站台、公交专用道、候车亭等设施服务设施,规划建设10个公交停车场、17个公交首末车站,1个公交修理厂,公共汽电车进场亲率超过84.5%,公共交通港湾式停靠站设置比例超过30%,公交专用道运营里程力争超过200公里以上,万人公共交通车辆保有量超过16标台/万人以上。

客货运枢纽:6个物流园区+12个物流中心构成宝峰、化城、金马村、中谊村等若干铁路货运站点,竣工在都市区外围6个物流园区+12个物流中心,建构内陆无水港,创建以公路港为核心的现代物流供应链服务体系,构成南亚、东南亚国际物流中心。前进东、南、西、北及西北五大客运站枢纽提高改建和昆明新的南站综合客运枢纽及其设施设施建设,使用TOD等模式大力前进菊花村等公交枢纽建设。

利用城乡公交村村通优势、发展农村物流,推展邮政、快递业扩量、提质增效。


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